农业无人车价格降至2万，无人驾驶“开”到更多农田

手握带屏(dàipíng)遥控器，通过拨动摇杆和几个简单的按钮，就能控制一台农业无人车给百香果藤蔓打药了。这是继无人机之后，农作物的又一无人化植保趋势，在成本逐渐降低后，有望(yǒuwàng)大规模(dàguīmó)普及。 6月5日，极飞在(zài)广州发布了R100与R200系列农业无人(wúrén)车，并在位于黄埔区的超级农场进行了现场演示和操作体验。 第一财经记者上手体验后发现，无人(wúrén)车(chē)的操作门槛较低，像遥控玩具车一样的方式就能让无人车前进和喷洒(pēnsǎ)，4组雾炮在左右两侧，能让药雾精准喷向叶片背面。设备甚至可以在设置路线后进行自主作业，实现完全(wánquán)“无人驾驶”。 这并不是极飞第一次推出无人(wúrén)车产品，2019年极飞首次发布了无人车产品，并在2022年进行(jìnxíng)了更新，但无人车一直没能在农业领域普及，最大的阻碍(zǔài)是成本和价格。 极飞科技创始人兼 CEO彭斌介绍，此前极飞的无人车套装售价接近7万元级别，将大多数家庭种植(zhòngzhí)户拦在门外，此前的用户更多是海外大型农场的农场主，这些农场投入较(jiào)大(jiàodà)，能接受较高的价格去(qù)提高种植效率。 无人车在农业场景里需求并(bìng)不算小，这些年，如棉花、水稻这样的平面作物通过(tōngguò)无人机实现了无人化(wúrénhuà)打药、施肥，但大棚(dàpéng)种植的作物和垂直纵深生长的作物——如火龙果、葡萄等，一直没有很好的无人化方案。 这是极飞第三次发布(fābù)关于(guānyú)无人车的更新，解决的最大问题就是成本和价格，定价从套装7万元左右下降至2万元左右，降幅超过70%。彭斌(péngbīn)对记者表示，成本降低主要是采用了成熟的无人机量产技术，例如复合材料、人机交互等(děng)，同时简化了结构。 在国内，农业无人车仍处于早期起步阶段，彭斌(péngbīn)表示，团队做了大量一线调研，“约(yuē)2万上下的定价，是有几十亩地的农场主(nóngchǎngzhǔ)较能接受的价格。”随着未来无人车更大规模(dàguīmó)地量产，彭斌预计成本还有进一步降低的空间。 记者观察到，价格出来后，台下经销商、种植户有不少(bùshǎo)讨论，有农机所相关人士表示，此前已了解到这次(zhècì)无人(wúrén)车版本会有大幅降价，但目前的价格还是出乎意料，他预计随着价格的降低，未来无人车会逐渐普及(pǔjí)。 阿汤此前是一名一线大厂产品经理，这两年回到家乡(jiāxiāng)四川蒲江“种地”，作为新农人，目前他的自媒体有(yǒu)近10万的粉丝。阿汤对第一财经表示，自己有约200亩的柑橘园，大概20天会(tiānhuì)打(dǎ)一次药，此前都是用的无人机，但目前看下来无人车的方案会更好。 “对柑橘园来说无人(wúrén)机有局限性，比如叶子背面喷得不匀、药物浓度较高。无人车还没使用，从理论上(shàng)会更好，且无人车操作上会更安全省心一点。”阿汤提到(tídào)，每次操作农业无人机都很紧张，因为体积太大，风力也大，相较而言无人车会(chēhuì)有吸引力。 除了打药，无人车的另一大使用场景是运输。葡萄园主田苗在(zài)新疆承包(chéngbāo)了超过800亩葡萄园，在此次发布会后(hòu)，他告诉(gàosù)记者，自己已下单了20台无人车，用途是葡萄园采摘后的运输。此前葡萄成熟后都是妇女在田埂里采摘，但批量运输起来较为麻烦。 从无人(wúrén)机起步，极飞目前围绕农业(nóngyè)推出了自动阀门、农机自驾仪等一系列智能产品，无人车是这一智慧农业生态的又一块拼图。 极飞(jífēi)科技联合创始人龚槚钦表示，极飞的愿景是通过数字化技术构建一个全新的农业(nóngyè)生态系统，就像(xiàng)小米的智能家居一样，做农业领域的智能管理系统(guǎnlǐxìtǒng)。他提到，中国目前已有约1700个农场主安装了极飞智能系统。 超级农场是极飞的无人化试验田，从作物的耕、种到(zhǒngdào)管、收(shōu)环节(huánjié)，这里拥有极飞所有智能产品的落地场景，未来智慧农场的雏形或许就在这300亩的土地里。 3月中旬，记者来到超级农场时，这里的水稻(shuǐdào)试验田还是(shì)一片泥泞，工作人员当时正用(yòng)插秧机种下秧苗。两个多月后的今天，再来这里时，一眼望去已是一片郁郁葱葱的水稻风光。 (本文(běnwén)来自第一财经)